Els DRL o Day Time Running Lights són una cadena de llums brillants, principalment LEDs instal·lats just sota el far d’un vehicle, que s’il·luminen automàticament durant el dia per garantir que altres persones notin que el vehicle s’acosta fins i tot des de la distància.
Mr.Senthil va sol·licitar el circuit presentat d'un DRL o d'un llum de circulació diürna. Anem a entendre el disseny complet.
Requisits tècnics
Hola senyor,
Sóc un bricolatge àvid. Recentment, buscava fer un DRL (llum diürna) per al meu cotxe amb LEDs SMD de 1 watt.
Però no he pogut trobar un circuit adequat per a la meva necessitat. Vull conduir vuit LEDs de 1 watt de la bateria del meu cotxe.
M'agradaria molt que poguéssim dissenyar un circuit senzill i robust per conduir leds de 8 x 1watt des d'una entrada de 12-14v.
També tinc previst afegir un dissipador de calor per dissipar la calor generada pels leds.
Gràcies i Salutacions,
Senthil
El disseny
Què és un DRL o un dispositiu de llum diürna:
Un DRL és una seguretat il·luminació del cotxe dispositiu específicament assignat als vehicles en moviment per augmentar la visibilitat del vehicle durant el dia, especialment quan la llum del dia s’acompanya de boira o durant els dies tapats apagats. Normalment es fixa just al costat dels fars dels dos costats.
Normalment a Sistema DRL té la forma d’una làmpada d’alta intensitat il·luminada constantment. Amb l’aparició dels moderns LED d’alta intensitat, fer una làmpada DRL és menys d’una hora.
Segons la sol·licitud, la llum diària diària o el circuit DRL proposat tindrien la forma següent:
Tanmateix, per si us interessa condimentar una mica la idea anterior i penseu que el sistema hauria de fer justícia al nom que s'ha especificat, voldríeu convertir-lo en una cosa literalment 'en execució' o perseguidora.
Realització d’un circuit DRL perseguidor
El circuit DRL que es descriu a continuació mostra com podem afegir un efecte de funcionament al disseny anterior i fer-lo més interessant.
El circuit és en realitat un senzill i potent circuit de caçador de llum LED que és capaç de conduir molts LeD d'1 watt de manera seqüencial.
L'IC 4017 és un comptador Johnsons Decade que genera una commutació seqüencial a les seves 10 sortides en resposta a polsos positius alimentats al seu pin # 14. Aquests impulsos es coneixen com a senyals de rellotge.
Com es pot veure al diagrama de circuits donat, l'IC 555 està configurat en el seu mode multivibrador astable bàsic i genera els rellotges necessaris per a l'IC 4017.
Els polsos del rellotge es prenen del pin número 3 de l'IC555 i s'alimenten al pin número 14 de l'IC4017.
En resposta als rellotges anteriors, la sortida de l'IC 4017 canvia una seqüència lògica elevada del pin 3 al pin 6. En el moment que arriba al pin # 6, la seqüència torna al pin # 3 i el cicle es repeteix.
Com que només es demanen 8 LED, el pin # 9 està connectat al pin de restabliment de l'IC perquè les úniques 8 sortides es facin actives amb les funcions necessàries.
La velocitat a la qual aquesta seqüència pot 'córrer' o 'perseguir' dependrà de la configuració del pot de 100k. Es pot establir qualsevol valor entre 1 i 5 Hz ajustant adequadament el pot.
Els transistors responen a la seqüenciació de polsos elevats a les seves bases i encenen els LED connectats d'1 watt en el mateix patró creant un potent efecte de llum LED 'en execució'.
Com que la il·luminació és molt potent, es faria visible fins i tot durant el dia i els dies de boira i, per tant, el circuit es fa molt adequat com a unitat DRL i es pot utilitzar en cotxes com a dispositiu de llum diària.
Perseguint el circuit DRL LED de punts foscos
Per crear un 'efecte de punt fosc en execució', utilitzeu transistors PNP en lloc dels NPN, connecteu els emissors al positiu i connecteu els LED dels col·lectors i de la terra. No oblideu també invertir la polaritat del LED.
2) Circuit de controlador DRL Smart Car
El segon disseny explica com es poden controlar els DRL d’un cotxe reduint la seva intensitat mentre s’utilitzen els fars o els llums indicadors, per millorar-ne l’eficiència. La idea va ser sol·licitada pel senyor Rob. Aprenem més sobre aquest circuit intel·ligent de gestor d’intensitat de DRL.
Tècnic Especificacions
Hola Swag,
Intentaré explicar-ho amb més detall. Vull un mòdul que es connecti a un conjunt de DRL de recanvi que els permeti engegar-se quan s’encén l’automòbil (idealment mitjançant una connexió directa de la bateria amb un sensor de tensió per activar-los, però si no, mitjançant l’alimentació encesa)
El mòdul ha de connectar-se al far de manera que, quan s’encén, els DRL es redueixin al 50%.
El mòdul també ha d’enfosquir els DRL quan s’activa l’indicador en aquell costat concret del cotxe (el DRL dret s’apaga quan s’encén l’indicador dret, etc.).
Aquest aspecte no és necessari quan els fars estan encesos, ja que els DRL ja estan atenuats. Quan els indicadors s'apaguen, m'agradaria que el DRL es tornés a la màxima brillantor, per exemple, durant un període de 2 segons o similar.
Bàsicament és igual que els nous Audi DRL integrats als seus fars.
Espero que sigui suficient informació perquè pugueu produir un esquema, però si no, puc provar-vos de donar-vos més informació. A més, seria millor utilitzar el mètode de retransmissió.
Gràcies
Rob
El Circuit Disseny
El circuit de controlador DRL intel·ligent i eficient energèticament proposat es podria construir amb qualsevol dels mètodes següents.
El primer és un enfocament bastant cru que proporcionarà els resultats previstos, però no us estalviarà electricitat, de manera que el propòsit podria fallar aquí.
L’etapa T1 s’inclou per habilitar l’efecte de fade-back sobre el DRL, si no es requereix aquesta característica, es poden eliminar completament T1, R2, C1 i el N / C del relé unit directament amb la unió de DRL positiu i R1 .
C1 decideix el període d’il·luminació gradual del DRL
El segon disseny es podria considerar eficient energèticament a causa de la inclusió d’una etapa de regulador de voltatge que incorpora T2, R1, R2. T2 es configura com un col·lector comú.
Aquí T1 i les parts associades realitzen la mateixa funció que l'anterior, mentre que T2 està preparat per produir un 50% menys de tensió per al DrL quan els fars o els intermitents estan engegats.
L’últim circuit també és una forma intel·ligent de controlar la il·luminació del DRL.
Aquí l'estadi T2 s'ha substituït per l'estadi regulador de corrent LM317 que controla la intensitat del DRL en un 50% durant les situacions recomanades, però a diferència del segon circuit executa les operacions reduint el corrent en lloc de la tensió.
Esquema de connexions
Llista de peces per als dissenys de circuits anteriors
- R1, R2, R3 = 10k
- T1, T2 = TIP122
- D1, D2 = 1N4007
- D3 = també 1N4007 (opcional)
- Relé = 12V, 400 ohms, SPDT
Llista de peces per al disseny del circuit anterior
- R1 = 1,25 / valor d'amplificador DRL (menys del 50%
- R2 = 10k 1/4 watt
- C1 = 470uF / 25V
- T1 = TIP122
- D1, D2 = 1N4007
- D3 = també 1N4007 (opcional)
- Relé = 12V, 400 ohms, SPDT
Comentaris i suggeriments de correccions del senyor Rob
Hola Swag,
Gràcies per fer l’esquema del mòdul d’indicadors DRL. La raó per la qual hem de disminuir-la és que sigui legal al Regne Unit tenir DRL i indicadors tan a prop l’un de l’altre De totes maneres, he demanat les peces de l’esquema, ja que em queden pocs bits, però només una consulta amb el subministrament de 12v + a la bateria.
Com que la bateria està constantment en funcionament, aquest 'mòdul' estarà consumint energia constantment quan el cotxe no s'utilitza, ja que els DRL sempre estarien engegats? Si es tractés d'una alimentació positiva 'encesa activa', això només proporcionaria energia al 'mòdul' quan l'encès estigui activat.
Què penses d’això? Hem de mirar d'instal·lar un altre circuit que vagi a la bateria que tingui un interruptor de disparador separat que pugui identificar quan el cotxe no s'està utilitzant / amb l'encesa apagada?
Gràcies de nou
Rob
Analitzant la consulta de comentaris
Hola Rob,
Tens raó, el + 12V ha de provenir de l’alimentació d’encesa, és a dir, només quan s’activa l’encès, s’hauria d’activar el DRL i els circuits associats per a les operacions necessàries. Per tant, la modificació serà senzilla en lloc de connectar la + 12V a la bateria la podem integrar amb l'alimentació de 12V d'alimentació.
Els circuits DRL intel·ligents anteriors també es podrien utilitzar per a aplicacions DRL d’alt watt, a continuació es mostra un exemple de modificació de 50 watts:
La làmpada de la sèrie de 12V i 20 watts es podria amagar en algun lloc sota el capó, inclosa per submergir la il·luminació DRL aproximadament un 50% menys.
Actualització de DRL a una versió d’estat sòlid
Els dissenys anteriors es poden actualitzar a versions d’estat sòlid eliminant completament el relé i canviant-lo amb una etapa BJT econòmica, tal com es mostra a continuació. La idea va ser sol·licitada pel senyor Dhar Vader
Llista de peces per al circuit DRL automàtic d'estat sòlid anterior:
- R1, R2, R3 = 1 K, 1 watt.
- R4, R5 = 10k, 1/4 watt
- T1, T2 = TIP122
- T3 = BC547,
- C1 = 470uF / 25V
- D1, D2 = 1N5408
3) Circuit DRL multifunció
La tercera idea següent tracta d’un circuit polivalent d’alta potència DRL que es pot utilitzar com a llums de parc, fars de front i també per respondre especialment als llums de senyalització per tal d’il·luminar les vorades mentre es passa per girs o cantonades i metro imprevisibles.
La idea va ser sol·licitada pel senyor Ian Auxley.
Objectius i requisits del circuit
- Acabo de trobar el vostre lloc web i estic molt impressionat pel vostre meravellós coneixement i amabilitat.
- M'interessa molt Projectes d'automoció. He dissenyat i construït un circuit utilitzant material tecnològic antic, com ara relés automàtics, díodes i resistències, etc., soldats junts en una caixa de fusta.
- Aquest circuit funciona perfectament. S’utilitza per encendre els llums de boira com a llums de dia i també s’utilitza per encendre cadascun de forma independent quan qualsevol dels indicadors de gir parpelleja, el llum utilitza condensadors per mantenir els relés encesos i no parpellejar, pren energia dels indicadors I aquest mode.
- En el mode drl treu energia de la bateria, hi ha 2 microinterruptors a la barra indicadora, un és momentani per llampar els drls i l’altre és activeu o desactiveu els drls a la nit quan els fars estan encesos.
- Alguns cotxes exclusius els fan servir quan giren a la dreta o a l’esquerra per il·luminar les vorades i les calçades quan s’utilitzen els indicadors. M'agradaria convertir-ho en un circuit d'estat sòlid que sigui més petit i fàcil d'ajustar.
- M'agradaria tenir un circuit elaborat com a projecte d'afició perquè tothom el pogués utilitzar.
- Els llums que feia servir al cotxe més antic que tenia eren simplement llums dicroics de 12v 60w per a llars amb angle de 60deg; m'encantaria utilitzar llums LED d'alta potència.
- Podria enviar-vos una còpia del circuit dibuixada a mà si esteu interessats en utilitzar-los però no esteu segur dels valors dels díodes i resistències.
- Tinc altres idees de projectes si també us interessa.
- Podríeu ajudar amb el disseny.
Dissenyant un circuit DRL d'alimentació polivalent per al vostre cotxe
En referència a la sol·licitud anterior, la idea es podria resumir de la manera següent:
1) dos llums LED de gran abast que s’utilitzen als costats esquerre / dret del cotxe, que es poden utilitzar com a DRL, llums de parc i fars frontals.
2) Cal controlar aquests llums a través d’interruptors separats, com ara els llums antiniebla, el parc i els llums DRL.
3) El circuit de llum DRL hauria d’incloure la característica que garanteix que quan un indicador lateral està ENCENDIT (parpellejant), s’hauria d’encendre el LED DRL oposat, però el DRL del costat de l’indicador intermitent s’hauria d’APAGAR, però, una vegada que el llum de gir està DESACTIVAT, els DRL han de tornar al seu estat normal. La funció anterior s’ha d’implementar independentment de si els DRL s’han activat originalment o no.
4) La unitat ha de tenir un estat sòlid i ha d’evitar operadors mecànics com els relés.
Esquema de connexions
La imatge superior mostra la versió d’estat sòlid prevista d’un circuit DRL d’alta potència amb les funcions recomanades. Els detalls es poden entendre amb l’ajut dels punts següents:
1) es poden veure dues etapes exactament idèntiques als costats esquerre i dret, que formen les respectives etapes de DRL, juntament amb un parell de temporitzadors de retard per a les accions de commutació especificades a través dels canals de senyal de gir.
2) el 2N2907 i els transistors TIP127 associats formen un simple etapa controladora LED controlada actualment per controlar amb seguretat els DRL LED d'alta potència.
3) L'altre transistor TIP127 juntament amb el BC547 forma una etapa de temporitzador d'aturada de retard destinada a convertir l'alimentació intermitent de les llums de senyalització en una CC relativament constant.
4) Els temporitzadors de retard TIP127 en seccions L / R es configuren de manera que s’apagui i s’encengui el DRL oposat mantenint el seu DRL corresponent activat .....
Per exemple, suposem que mentre l’indicador del costat esquerre està actiu, el DRL dret es veu obligat a activar-se independentment de si està activat o no, i al mateix temps obliga el DRL al seu propi costat a apagar-se independentment de si està activat originalment ACTIVAT o no.
S’implementen condicions exactament similars per al canvi d’indicadors del costat dret també.
El interruptors que es mostra als costats extrems permeten a l’usuari activar o desactivar els DRL junts o individualment a voluntat.
Els dos LED confirmen l’alimentació dels DRL i viceversa.
Anterior: Com dissenyar un inversor: teoria i tutoria Següent: Circuit indicador seqüencial d’indicadors de llum de gir per al cotxe
