Circuit optimitzador de parell automàtic en motors elèctrics

Proveu El Nostre Instrument Per Eliminar Problemes





En aquest article discutim un disseny de circuits que ajudarà a optimitzar el parell d’un motor d’inducció utilitzat en vehicles elèctrics, analitzant el seu consum actual.

Utilització d’un inversor IC 555 per al control de toques

El disseny està dissenyat específicament per a vehicles elèctrics que estan dissenyats per funcionar amb motors d’inducció i, per tant, aquí s’inclou un inversor per accionar el motor d’inducció des d’una bateria.



El circuit optimitzador de parell automàtic proposat per al motor d’inducció es pot veure al següent esquema. Com que està dissenyat per a un vehicle elèctric, s’inclou un circuit inversor que es construeix amb un IC 555.

Circuit optimitzador de parell automàtic en motors elèctrics



L'IC 555 juntament amb els mosquetes i el transformador associats formen un circuit inversor decent per conduir el motor d’inducció monofàsic especificat des d’una bateria de 12V o 24V. Per a una bateria de 24V, caldrà trepitjar la secció IC
fins a 12V mitjançant una etapa de regulador de tensió adequada.

Tornant al disseny real, aquí hem d’assegurar-nos que el motor d’inducció connectat amb el transformador s’inicia amb una velocitat inferior i comença a guanyar impuls, velocitat i parell a mesura que es carrega.

Utilitzant la tècnica PWM

Bàsicament per implementar-ho, un PWM es converteix en la millor tècnica i també en aquest disseny aprofitem el L'IC 555 s'inclou en l'optimització de PWM característica. Com tots sabem que el pin # 5 de l'IC 555 forma la tensió de control
entrada del CI, que respon a una tensió variable per ajustar el nivell d’amplada del pols al pin # 3, és a dir, per a nivells potencials més alts al pin # 5, l’amplada del pols al pin # 3 s’amplia i per a potencials inferiors al pin , l'amplada del pols al pin # 3 es redueix.

Per tal de traduir l’especificació de càrrega en un voltatge variable al pin # 5, necessitem una etapa de circuit capaç de convertir la càrrega ascendent del motor d’inducció en un potencial proporcionalment creixent.
diferència al pin número 5 de l'IC 555

Paper del sensor de límit de corrent

Això es fa introduint un fitxer resistència de detecció de corrent Rx , que transforma el corrent creixent generat per la càrrega en una diferència de potencial proporcionalment creixent a través de si mateixa.

Aquesta diferència de potencial la detecta el BC547 i transfereix les dades al LED connectat, que en realitat és el LED dins d’un Acoblador opto LED / LDR fet a casa manualment.
A mesura que la brillantor del LED augmenta en resposta a un consum de corrent creixent per una càrrega adjunta, la resistència LDR disminueix proporcionalment.

El LDR es pot veure formant part de la xarxa divisòria de potencial a través de l’entrada no inversora d’un Opamp, per tant, quan cau la resistència LDR, augmenta el potencial al pin # 3 de l’opamp, que al seu torn provoca un augment de la tensió corresponent a la sortida de l’opamp.

Això passa perquè l’opamp es configura com un circuit seguidor de tensió, cosa que significa que les dades de voltatge del seu pin número 3 es replicaran exactament al pin de sortida # 6 i d’una manera amplificada.

Aquesta tensió creixent corresponent al pin # 6 de l’opamp en resposta a la pujada de la càrrega del motor d’inducció alimenta un potencial creixent al pin # 5 de l’IC555. Al seu torn, això fa que el PWM inicial més estret al pin número 3 de l'IC 555 sigui més ampli.

Quan això passa, els mosfets de l’inversor comencen a conduir més corrent al transformador permetent una potència proporcionalment superior al motor d’inducció i el procés permet que la càrrega funcioni amb més potència i amb una òptima
rendiment.

A la inversa tan aviat com es redueix la càrrega, també es redueix el corrent a través de Rx, la qual cosa redueix la brillantor del LED i el potencial de sortida d’opamps disminueix corresponentment, cosa que finalment provoca que l’IC 555 redueixi el seu PWM per als mosfets i redueixi el transformador.

Ús de l’Optimitzador de parell per a motors de cinta de córrer

El circuit optimitzador de parell explicat anteriorment per a motors d’inducció està pensat per a vehicles elèctrics, però si esteu interessats en operar un motor de corrent continu d’alta potència com ara un motor del molí de trepitjar , en aquest cas, la secció del transformador es podria eliminar simplement i el motor es podria connectar directament tal com s'indica al diagrama següent:

Estic segur que tindríeu moltes preguntes preocupades, així que no dubteu a fer-les arribar a través dels vostres valuosos comentaris. Totes les vostres consultes relacionades es respondran al més aviat possible




Anterior: Circuit inversor de pont complet SG3525 Següent: Circuit de commutació de tancament seqüencial de 10 etapes