Rastreig i obstrucció del motor d’inducció

Proveu El Nostre Instrument Per Eliminar Problemes





An motor d’inducció és un motor elèctric de corrent altern que també s'anomena motor asíncron . El rotor d’aquest motor té un corrent elèctric que genera un parell a partir d’un inducció electromagnètica a través del camp magnètic rotatiu en l’enrotllament de l’estator. El tipus de rotor del motor d’inducció és un tipus de gàbia d’esquirol amb una ferida. Les principals característiques d’aquest motor són el gateig i l’engranatge. Aquests es produeixen principalment a causa del mal funcionament del motor, cosa que significa que el motor funciona amb menys velocitat en cas contrari, no fa servir la càrrega. En aquest article es discuteix una visió general del rastreig i l’engranatge del motor d’inducció

Rastreig i obstrucció del motor d’inducció

L’arrossegament i l’enfosquiment d’un motor d’inducció no aniran més ràpidament perquè la característica d’enfosquiment del motor no anirà més ràpidament i la característica d’arrossegament d’aquest motor deixarà d’accelerar a una velocitat determinada. Aquesta acceleració es pot controlar a través del parell motor al motor.




Rastreig i obstrucció del motor d’inducció

Rastreig i obstrucció del motor d’inducció

Obturació del motor d’inducció

El estator i el rotor del motor d'inducció inclouen un conjunt de ranures. El nombre d’aquestes ranures no hauria de ser el mateix perquè hi ha la possibilitat que el motor deixi de funcionar a causa de la característica de l’engranatge. Per aquest motiu, el nombre de ranures dins del rotor i del rotor no és igual, però hi ha un canvi en les freqüències de ranura que corresponen a través de freqüències harmòniques per provocar el parell modulacions . Les ranures es trenquen per mantenir una superposició sobre totes les ranures per disminuir aquest problema.



Quins són els mètodes per superar l’enfosquiment?

Hi ha diferents mètodes que es poden adoptar per resoldre el problema de l’enfosquiment.

  • El nombre de ranures dins de l’estator i del rotor no hauria de ser igual.
  • La disposició de les ranures del rotor es pot inclinar de manera que es pugui inclinar en l'eix de rotació.

Rastreig del motor d’inducció

La segona característica d’un motor d’inducció és el gateig. La bretxa del motor es pot desenvolupar amb fluxos harmònics a causa del camp magnètic del motor d’inducció. El harmònic els fluxos del motor crearan un camp de parell addicional.
Un problema comú que es pot produir a causa del setè harmònic crearà un camp magnètic de parell rotatori cap endavant a 1/7 de velocitat de la síncrona. El parell màxim del motor és una mica inferior a 1/7 Ns. Si és suficient, el parell net és més alt en comparació amb el parell degut a la freqüència de línia allà on la relliscada a 1/7 Ns és elevada. Quan la velocitat síncrona del motor és inferior a 1/7, es pot produir un rastreig.

Motius del rastreig del motor d’inducció

El rastreig en un motor d’inducció es pot causar per alguns motius que inclouen els següents.


  • Es pot causar a causa de la presència d'harmònics espacials dins del flux de bretxa.
  • Es poden produir harmònics de bretxa a causa del repartiment desigual del bobinat de l’estator.
  • La diferència en la reticència del buit d’aire es pot produir a causa de les ranures de l’estator i el rotor.

Com evitar el rastreig al motor d’inducció?

En un motor d’inducció, l’arrossegament és menor pel seu elevat parell d’arrencada. De manera que es pot evitar el rastreig i l’enfosquiment en el motor del rotor de gàbia mitjançant una selecció adequada de l’espai de la bobina i doblegant lleugerament les dents del rotor. Per tant, es pot evitar o minimitzar el rastreig seleccionant la combinació adequada de les ranures de l’estator i el rotor

Per tant, es tracta d’una visió general del rastreig i l’enfosquiment de el motor d’inducció . El rastreig d’aquest motor es pot produir a la part de la velocitat nominal mentre que l’enfosquiment d’aquest motor es pot produir si no. de les ranures d'estator són importants diverses de les ranures del rotor. Aquí teniu una pregunta, en quin motor, el rastreig i l’engranatge no són predominants?