El motor elèctric és l’accionament més crucial de l’era moderna de l’automatització. Aquests motors s’utilitzen en diverses aplicacions industrials. Però aquests motors es poden protegir de les diferents fallades mecàniques i elèctriques per ajudar-los als propòsits. En aquest article es parla de sistema de protecció per a motor d’inducció a partir d’errors emergents mitjançant microcontroladors incrustats. El motor d’inducció experimenta diversos tipus de fallades elèctriques, com ara sobretensió o baix voltatge, tensió desequilibrada, sobrecàrrega, falla a terra, inversió de fase i fase única. A causa d’aquestes falles, els bobinatges del motor s’escalfen, cosa que redueix la vida del motor. Les falles al motor poden produir-se a causa de fallades al motor o a la planta accionada, condicions executades per la font d'alimentació externa n / w. El grau del motor d’inducció depèn de les aplicacions i els costos del motor.

Què és un motor d’inducció?

Un motor d’inducció o motor asíncron és el motor més utilitzat en diverses aplicacions. Perquè aquests motors funcionen sempre a una velocitat inferior a la velocitat síncrona. La velocitat síncrona es pot definir com la velocitat del camp magnètic que gira a l’estator. Els motors d’inducció es classifiquen en dos tipus basat en el tipus de subministrament d’entrada, com ara monofàsic motor d’inducció i motors d’inducció trifàsics. Els motors d’inducció es classifiquen en quatre tipus: el motor d’inducció de fase dividida, el motor d’inducció d’arrencada del condensador, el motor d’inducció del condensador d’arrencada del condensador i el motor d’inducció de pol ombrejat. I també en funció del tipus de rotor trifàsic motors d’inducció es classifiquen en dos tipus, com ara el tipus de ferida, el motor d’anell lliscant, el motor de la gàbia d’esquirol.

Motor d’inducció

Principi de funcionament

En un DC motor , cal subministrar tant el bobinat del rotor com el de l’estator. Però en aquest motor només s’alimenta un subministrament de CA amb el bobinatge de l’estator.

El flux alternant es forma al voltant del bobinat de l’estator a causa del subministrament de corrent altern. Aquest flux gira amb la velocitat síncrona que s’anomena RMF (camp magnètic giratori). Una emf induïda pot ser causada per les velocitats comparatives entre els conductors del rotor i l'estator RMF. Segons la llei d’inducció electromagnètica de Faraday, els conductors del rotor són curtcircuitats i, posteriorment, es genera el corrent del rotor a causa d’una emf induïda. Per això, aquests motors s’anomenen motors d’inducció.

Principi de funcionament del motor d’inducció

Ara, el corrent induït al rotor també crearà un flux altern al seu voltant. Segons la llei de Lenz, la direcció del corrent del rotor induït és que tendirà a oposar-se a la causa de la seva producció.

Circuit del sistema de protecció del motor d’inducció i funciona

L’objectiu principal d’aquest projecte és dissenyar un sistema de protecció del motor d’inducció per protegir els motors contra qualsevol fallada que es produeixi en condicions de sobretensió i fase única.

Circuit del sistema de protecció del motor d’inducció

“longitud d’ona = c / f ”

La inducció el motor és un dispositiu essencial en diverses aplicacions industrials . Aquests motors funcionen amb un subministrament trifàsic i una temperatura estàndard per mantenir les càrregues en les condicions preferides. Però si es perd alguna fase o es produeix un creixement de la temperatura dels bobinatges, perjudica el motor. Per tant, el sistema proposat ajuda a donar protecció als motors de la indústria eliminant la potència del motor elèctric immediatament si alguna de les fases es perd de les 3 fases o si la temperatura del motor supera el valor llindar.

El sistema proposat utilitza una font d’alimentació trifàsica, on s’hi alien 3 transformadors monofàsics. El projecte té un conjunt de fitxers amplificador operacional que s’utilitza com a comparadors per relacionar tensions d’entrada. A el termistor s’utilitza per detectar la temperatura del motor d’inducció mitjançant la connexió amb el cos del motor d’inducció. Aquest motor funciona mitjançant la commutació del relé principal, que funciona amb un altre conjunt de relés mitjançant la detecció de fases individuals i condicions de sobre temperatura.

Kit del projecte del sistema de protecció del motor d’inducció

En el futur, aquest projecte es podrà desenvolupar utilitzant sensors actuals i un sensor de seqüència de fase per protegir les sobrecàrregues i també el motor d’aplicar una seqüència de fase incorrecta.

Motor d’inducció Sistema de protecció contra sobretensió de monofàsic , sota tensió , el sobreescalfament i la inversió de fase proporcionen el bon funcionament del motor d’inducció que amplia la seva vida útil i també l’eficiència. En general, aquestes fallades es produeixen quan el sistema de subministrament infringeix la seva qualificació. Quan el motor funciona amb corrent, càrrega i tensió nominal, no es generaran aquestes falles. En general, el bon funcionament del motor pot dependre de la tensió d’alimentació inferior al límit establert i la càrrega que determina el motor també hauria de ser inferior al límit establert.

Per tant, es tracta de projecte del sistema de protecció del motor d’inducció i el seu funcionament. Esperem que la informació que es proporciona en aquest article us sigui molt útil per a una millor comprensió d’aquest concepte. A més, qualsevol ajuda en la implementació projectes elèctrics i electrònics o d'altres, podeu dirigir-vos a nosaltres fent comentaris a continuació.

Crèdits fotogràfics: