Circuit de llum de fre LED per a moto i cotxe

La publicació explica com fabricar i substituir els llums de fre existents de tipus bombeta en vehicles amb làmpades LED d’alta eficiència. La idea va ser sol·licitada pel senyor Awan.

Especificacions tècniques

M'agradaria construir un projecte de làmpada de fre utilitzant leds d'alta potència d'1 watt, formats per 12-15 leds.
els leds s'encenien en llums d'estacionament febles i s'encenien completament en prémer el pedal del fre. amablement proporcioneu-me un circuit ..
Salutacions cordials,
Núvol

El disseny

Els LED són molt més econòmics que les làmpades incandescents normals o fins i tot les modernes làmpades halògenes en termes d’eficiència, lluminositat i vida útil.

Per tant, fins i tot en l’àmbit de l’automòbil ara podem assistir a una ràpida transició de les antigues bombetes de tipus filament a les modernes làmpades LED d’alta intensitat.

Normalment s’estan implementant com a llums de fre i llums de capçal en els vehicles més moderns i de nova generació.

En el circuit de llum de fre de l'automòbil proposat, s'utilitzen LED d'alta eficiència d'1 watt per executar la il·luminació d'alta intensitat.

Tots sabem que bàsicament tots els LED moderns d’alta potència actuals requereixen dos paràmetres crucials per funcionar correctament i amb seguretat, és a dir, un subministrament controlat per corrent i un conjunt controlat tèrmicament o per calor.

El primer criteri es pot implementar utilitzant qualsevol IC lineal moderna i sofisticada com un LM338, ho he comentat amb detall en un dels meus articles anteriors. circuit limitador de corrent LED d'alta potència.

Per a la segona condició, només es pot utilitzar una placa base d'alumini especial muntada en un dissipador de calor per muntar els LED d'1 watt.

Esquema de connexions

Funcionament del circuit

El circuit de la llum de fre LED es pot veure més amunt i sembla bastant senzill.

El LM338 es configura com un limitador de corrent, on Rx determina els amplificadors màxims permesos als LED connectats. Es pot calcular mitjançant la fórmula següent:

Rx = 1,25 / corrent LED

Quan els LeDs es connecten en sèrie hi ha un consum de corrent efectiu
sempre és igual a la qualificació d’un LED individual. Per tant a
el diagrama que cada cadena consumiria 350 mA ja que aquesta és la qualificació de
cada LED d'1 watt.

El corrent combinat per a les tres cadenes seria de 3 x 350 mA = 1050 mA o aproximadament 1 amp

Substituint el paràmetre anterior a la fórmula tenim:

Rx = 1,25 / 1 = 1,25 ohms

Potència = 1,25 x 1 = 1,25 watts

Les resistències Ry que es poden veure connectades en sèrie amb els LED són realment opcionals, només es poden incloure per ajudar el CI i proporcionar un equilibri adequat entre les cordes de LED.

Es pot calcular mitjançant la fórmula següent:

Ry = (subministrament - LED tensió total FWD) / corrent LED

Des d'aquí, els LED s'especifiquen amb una tensió directa de 3,3 V i 3 núms
es disposen en sèrie, la tensió directa combinada es converteix en 3 x 3,3
= 9,9V

Per reduir la càrrega completa dels LED, podem prendre el corrent a 300 mA en lloc dels 350 mA especificats

Per tant, Ry = (13 - 9,9) / 0,3 = 10,33 ohms o simplement 10 Ohms

potència = (13 - 9,9) x 0,3 = 0,93 watts o 1 watt

Sembla que hem trobat a faltar una important inclusió en el diagrama anterior, es tracta de la funció de LED atenuada durant el recorregut normal del vehicle i mentre no s’apliquen els frens.

El següent diagrama suggereix la simplicitat amb què es pot implementar utilitzant una resistència Rz connectada en paral·lel, amb Rx.

Aplicació del control d’atenuació

Aquí els valors de Rx i Rz poden ser idèntics però el doble del valor calculat anteriorment que és 1,25 x 2 = 2,5 Ohms. Això permetria un atenuament del 50% dels llums posteriors mentre els frens estiguessin en posició alliberada.

Si es vol obtenir un atenuament addicional dels LED Rx es pot augmentar a 3 ohms o 3,5 Ohms, això també significaria reduir el valor Rz proporcionalment de manera que el valor paral·lel de les dues resistències constitueixi 1,25 Ohms.