Actualment, en els vehicles actuals, el consum de combustible d’un motor es pot controlar mitjançant un conjunt de sensors i un ordinador. Aquest sensor és essencial per funcionar sense problemes. Es pot connectar la unitat de control d’un motor diversos sensors al llarg d’un vehicle. En funció de les dades que aquests sensors deixin de detectar, la unitat de control d’un motor iniciarà certes funcions per assegurar-se que el motor del vehicle funcioni al màxim. Aquest article tracta sobre si un sensor MAP funciona, com detectar un sensor defectuós i les seves aplicacions.
Què és un sensor de mapa?
La forma completa del sensor MAP és 'Sensor de pressió absoluta del col·lector'. El sensor s'utilitza en electrònica sistemes de control per al consum de combustible d’un motor. Els motors que utilitzen un sensor MAP són bàsicament injectats per combustible. Els diversos sensors de pressió proporcionen dades de pressió instantànies a la unitat de control electrònic (ECU) d’un motor.
Les dades es poden utilitzar per avaluar la densitat de l’aire i decidir el cabal de massa d’aire d’un motor que decideix la mesura de combustible necessària per a una millor combustió. Un motor amb combustible injectat pot utilitzar un sensor alternatiu, és a dir, un sensor MAF que s’anomena sensor de flux d’aire de massa per detectar el flux d’entrada d’aire.
La informació d’un sensor MAP es pot canviar a dades de massa d’aire amb l’ajut d’un mètode com la densitat de velocitat. La mesura de la densitat de velocitat es pot fer amb la velocitat d’un motor i la temperatura de l’aire.
Principi de funcionament del sensor de mapa
El sensor MAP és un sensor d’entrada que detecta una càrrega del motor i proporciona un senyal proporcional a la suma del buit. Després, un ordinador del motor utilitza aquestes dades per alterar el temps d'explosió i la millora del combustible.
sensor de mapa
Sempre que el motor treballa durament, el buit d’ingestió cau a causa de l’ampliació de l’accelerador. El motor utilitza més aire o més combustible per mantenir l’aire o la inestabilitat de la relació de combustible. De fet, una vegada que l’ordinador examina un senyal de càrrega el sensor , generalment, fa que la barreja de combustible sigui una mica més rica que la normal, de manera que el motor pot generar una potència addicional.
Simultàniament, l'ordinador mantindrà una mica el temps d'explosió per aturar l'encesa que pot danyar el motor i el seu rendiment. Sempre que es modifiquen les condicions i el vehicle circula amb una càrrega inferior a la lleugera, es requereix una potència baixa del motor.
L'estrangulament no pot obrir-se molt amunt, en cas contrari es pot bloquejar i augmentar el buit d'admissió. El sensor MAP ho detecta i l'ordinador reacciona inclinant la mescla de combustible per disminuir el consum de combustible i millora el temps d'encesa per treure una mica l'estalvi de combustible fora del motor.
Signes d’un sensor de mapa trencat
Els símptomes següents poden detectar el sensor de mapa defectuós.
- Relació de combustible entre aire magre i aire ric
- Creixent
- L’economia del combustible pobre
- No pot funcionar
- Problema de potència del motor
- Parant
- Incident i detonació
Per superar aquests problemes, la resolució de problemes d’un sensor MAP es pot fer mitjançant un mètode senzill amb l’ajut d’un DMM (mil·límetre digital) i d’una bomba de buit de mà.
Aplicacions
Les aplicacions d’un sensor de mapa inclouen les següents.
- S'utilitza per decidir la utilització del combustible
- S'utilitza per decidir el lliurament de combustible
- S'ajusta amb l'entorn que altera
- Per informar de la variació de RPM
Per tant, tot això es tracta el sensor del mapa . A partir de la informació anterior, podem concloure que aquest sensor s’utilitza per calcular la combustió interna d’un motor. Ofereixen informació de pressió múltiple a l’ECU d’un motor. Aquí teniu una pregunta, quins avantatges i desavantatges té un sensor MAP?
