Avui en dia, automòbil es poden controlar els motors mitjançant diferents tipus de sensors . Aquests sensors controlen el rendiment i les emissions d’un motor. Quan el sensor no proporciona dades precises, es produiran molts problemes com la conducció, un augment de l’ús de combustible i el fracàs de les emissions. Un dels sensors essencials que s’utilitza als automòbils és el sensor d’oxigen i la fórmula química d’aquest és l’o2. El primer sensor d'oxigen es va inventar l'any 1976 en un vehicle Volvo 240. El 1980, els automòbils de Califòrnia van utilitzar aquests sensors per a una reducció de les emissions.
Què és un sensor d'oxigen?
Un sensor d’oxigen és un tipus de sensor i està disponible al sistema d’escapament d’un automòbil. La mida i la forma d’aquest sensor semblen una bugia. En funció de la seva disposició pel que fa al convertidor catalític, aquest sensor es pot disposar abans (aigües amunt) o després (aigües avall) el convertidor . La majoria dels automòbils dissenyats després del 1990 inclouen sensors d’o2 de pujada i de pujada.
Els sensors d’oxigen que s’utilitzen als automòbils són un sensor situat davant del convertidor catalític i un a tots els col·lectors d’escapament de l’automòbil. Però, el nombre màxim d'aquests sensors en un cotxe depèn principalment del motor, del model i de l'any. Però, la majoria dels vehicles tenen 4 sensors
sensors d'oxigen
Principi de funcionament
El principi de funcionament del sensor d’o2 és comprovar la quantitat d’oxigen a l’escapament. En primer lloc, aquest oxigen es va afegir al combustible per obtenir una bona ignició. El comunicació d'aquest sensor es pot fer amb l'ajut d'un senyal de tensió. Per tant, l’estat de l’oxigen a l’escapament el decidirà l’ordinador del cotxe.
L'ordinador regula la barreja de combustible o oxigen subministrada al motor del cotxe. La disposició del sensor abans i després del convertidor catalític permet mantenir la higiene de l’escapament i comprovar l’eficiència del convertidor.
Tipus de sensors d’oxigen
Els sensors d’oxigen es classifiquen en dos, és a dir, gasos d’escapament binaris i gasos d’escapament universals.
1). Sensor binari d’oxigen de gasos d’escapament
El binari El sensor proporciona una transició dins del voltatge elèctric a una temperatura de 350 ° C en funció del nivell d’oxigen a l’escapament. Contrasta el contingut restant d’oxigen a l’escapament pel nivell d’oxigen de l’aire ambiental i reconeix el canvi d’una manca d’aire a un excés d’aire i viceversa.
2). Gas d'escapament universal
Aquest sensor és molt exacte quan es calculen les relacions de manca i excés d’aire o combustible. Té un rang de càlcul millor i també és adequat per a motors de gasoil i dièsel.
Signes de sensor defectuós
El sensor defectuós es pot trobar mitjançant els signes següents.
- Desglossament per superar l'anàlisi d'emissions
- Es pot reduir el quilometratge del combustible.
- El llum del motor estarà apagat
- El rendiment és deficient, s’atura i ralentitza.
- Comprovador de codi que reconeix la fallada del sensor
Aplicacions
Les aplicacions dels sensors d’oxigen inclouen la respiració marina, el control de reaccions ràpides, l’R + D sobre taulells, el control del dipòsit de combustible, els entorns particulars d’hidrocarburs, el seguiment de procediments a llarg termini, la fermentació, l’envasament d’aliments i begudes, farmacèutics i mèdics, etc.
Per tant, es tracta d 'una visió general de sensor d’oxigen . Aquests sensors estan disponibles en dues estructures com el sensor de tipus gingebre i el sensor pla. Aquí teniu una pregunta, quins avantatges té el sensor d’oxigen?
