Durant el distribució de potència elèctrica a diversos circuits de sortida, dos o més cables estan connectats a un sol cable. S’obre la connexió elèctrica incorrecta i es pot danyar l’aïllament del cable a causa de la generació de calor als cables. Aquesta condició pot provocar un circuit obert, massa perillós per a la distribució de l'energia. En aquests casos, per evitar condicions de circuit obert, els múltiples cables es connecten correctament mitjançant un sistema de bus elèctric. La barra de bus és un component elèctric que s’utilitza en els sistemes de distribució elèctrica per recollir el corrent dels terminals d’entrada d’un sistema elèctric i el distribueix a diversos circuits de sortida. S'utilitza com a unió entre la potència d'entrada i la potència de sortida. Distribueix l'energia a diversos circuits de sortida amb més flexibilitat. Aquest article és una visió general de la barra d’autobusos i els seus tipus.
Què és la barra d'autobusos?
El material conductor o a conductor que s’utilitza per recollir l’energia dels terminals d’entrada d’un sistema elèctric i distribuir-la a diversos circuits de sortida es coneix com a barra de bus elèctrica o sistema de bus. Actua com una unió, on es troben la potència entrant i la potència sortint. S'utilitza per recollir tota l'energia elèctrica en un sol lloc. Està disponible en forma de tires rectangulars, tubs rodons, barres rodones i barres quadrades formades per alumini, coure i llautó.
L'ús d'un tipus elèctric reduirà el cost de la mà d'obra, el manteniment i els costos d'instal·lació. Es connecten molt fàcilment i ràpidament. S’utilitzen en diverses aplicacions, com ara hospitals, indústries, centres de dades, ferrocarrils, metro, institucions, tecnologia informàtica i molts altres.
Conté un aïllador i l’interruptor. Si es produeix algun error, l’interruptor automàtic es desencadena i es pot desconnectar fàcilment la part de la barra de bus que està defectuosa. La majoria de tipus rectangular s’utilitza en sistemes de distribució d’energia elèctrica.
Tipus de barra d’autobusos
Les barres d’autobús estan disponibles en les mides de 40x4mm, 40x5mm, 60x8mm, 50x6mm, 80x8mm i 100x10mm. S’utilitzen en la distribució de l’energia depenent de factors com el cost, la flexibilitat, la fiabilitat, etc. Mentre seleccioneu la seva disposició, tingueu en compte que la distribució ha de ser fàcil i senzilla, econòmica i que el manteniment no hauria d’afectar el procés de distribució de l’energia.
El tipus únic s’utilitza en petites subestacions on el procés de subministrament continu no és necessari. Un tipus addicional s’utilitza en grans subestacions per evitar interrupcions en la distribució d’energia. A continuació s’expliquen els diferents tipus.
Disposició única de barres de bus
L’arranjament de la barra única és molt senzill i senzill. Aquest tipus d’arranjament consisteix en un sol bus amb centraleta. El transformadors , els alimentadors i els generadors es connecten a la barra de bus tal com es mostra a la figura següent.
Single Bus Bar
El disjuntors controleu els transformadors, generadors i alimentadors. Durant el manteniment, els aïlladors s’utilitzen per aïllar els transformadors, generadors i alimentadors de la barra de bus.
El avantatges de la barra de bus únic disposició són
- Baix cost
- Menys manteniment
- El funcionament és senzill i senzill.
El desavantatges d’una sola barra d’autobús disposició són
- Si es produeix algun error en això, s'interromp tota la distribució d'energia i es desconnectaran els alimentadors.
- És menys flexible i s’utilitza només en subestacions petites, quadres i petites centrals elèctriques on no és necessària la distribució contínua d’energia.
Disposició única de barres de bus amb seccions de bus
Aquest tipus d’arranjament s’utilitza en estacions grans on s’instal·len diverses unitats mitjançant un bus seccionat. En aquest tipus, els interruptors i aïlladors s’utilitzen com es mostra a la figura següent.
Barra de bus individual amb autobús seccionat
L'aïllador de la disposició s'utilitza per separar la secció defectuosa per protegir el sistema de l'apagat. No hi ha cap augment del cost tot i que s’utilitza un interruptor addicional.
Avantatges
- Fàcil d’eliminar la secció de falles, sense cap pèrdua en la continuïtat del subministrament
- Les seccions individuals del bus es poden reparar sense molestar la secció general de la barra del bus.
- El reactor de limitació de corrent ajuda a reduir les falles en les seccions del bus.
Desavantatges
L’ús d’aïlladors i interruptors automàtics addicionals al sistema augmenta el cost.
Disposició principal i d'autobús de transferència
Aquest tipus de barra de bus es dissenya combinant el tipus auxiliar i la barra de bus principal mitjançant un acoblador de bus per connectar el disjuntor i els interruptors aïllats. En cas de sobrecàrrega, la càrrega es transfereix d'una a una altra barra de bus mitjançant un acoblador de bus. En aquest cas, el potencial de les dues barres de bus hauria de ser el mateix per transferir la càrrega i la barra principal s’hauria d’obrir i mantenir-la més a prop per transferir la càrrega.
Principal i tipus de transferència
Avantatges
- L’avantatge principal és desplaçar la càrrega d’un tipus a un altre si es produeix algun error en la pèrdua de continuïtat.
- El cost de la reparació i el manteniment és menor
- Els relés es poden utilitzar utilitzant el potencial del bus.
- És molt fàcil desplaçar la càrrega en qualsevol altre autobús.
Desavantatges
- Com que tots els sistemes fan servir dues barres de bus, el cost augmentaria
- Tot el sistema es pot produir avaries si es produeix algun error en alguna de les seccions del bus.
Disposició de doble trencador de bus doble
En aquest tipus, s’utilitzen dues barres de bus amb dos interruptors automàtics. Per tant, no requereix cap tipus d’equip especial, com ara un interruptor i un acoblador d’autobús.
Doble barra de bus Doble trencador
Avantatges
Ofereix la màxima flexibilitat i fiabilitat perquè no hi ha pèrdues de continuïtat a causa de les falles
Tot i que la càrrega es transfereix d’un autobús a un altre, no hi hauria canvis en la continuïtat del subministrament del sistema.
Desavantatges
El cost del sistema i el manteniment es deu més als interruptors addicionals i als dos autobusos. Per tant, aquest tipus de sistemes de barres d’autobús s’utilitzen en subestacions
Disposició seccional de la barra de bus doble
En aquest tipus, també s’utilitza un tipus auxiliar juntament amb el sistema de barres de bus principal seccionat. Qualsevol de les seccions del tipus principal es pot eliminar per a reparació i manteniment i es pot connectar a qualsevol de les barres auxiliars del sistema. No és necessari seccionar el tipus auxiliar a causa del seu cost més elevat.
Disposició de tipus seccionalitzada
Un acord de trencament i mig
Aquest tipus de sistema utilitza 3 interruptors automàtics per a 2 circuits. Això significa que cada circuit d'aquest utilitzarà ½ interruptor. Aquest tipus d’arranjament s’utilitza principalment en estacions grans com els circuits de maneig de potència.
One and Half Breaker
Avantatges
- Protegeix el sistema contra la pèrdua de subministrament elèctric
- Es pot utilitzar per accionar relés
- Fàcil d'afegir circuits addicionals al sistema
Desavantatges
- Circuit Compex a causa del sistema de relés
- Alt cost de manteniment
Disposició principal de l'anell
Aquest tipus de sistema es disposa en forma d’anell mitjançant la connexió del punt final de la barra principal del sistema al punt de partida.
Disposició de l’anell
Avantatges
- A causa de la disposició de l'anell, hi ha dos camins disponibles per al subministrament. Per tant, el funcionament del sistema no es veurà afectat a causa dels errors.
- Faltes d'una secció concreta de tot el sistema es pot reparar sense afectar la totalitat del funcionament dels sistemes.
- Fàcil de mantenir l’interruptor automàtic sense interrupcions en el subministrament.
Desavantatges
- El sistema estaria sobrecarregat si s’obri algun dels interruptors automàtics.
- L’addició del nou circuit pot crear complicacions.
Disposició de malla
Aquest tipus de barres de bus estan controlades per 4 interruptors automàtics que s’instal·len a la malla. Des del punt del node, s’explota el circuit. La malla formada pels autobusos s’obre a causa de l’aparició de fallades en qualsevol dels trams. S’utilitza principalment a les subestacions on requereix un gran número. de circuits. També proporciona seguretat contra falles. Hi ha una manca de facilitat per canviar.
Disposició de malla
Per tant, tot es tracta d’electricitat barra d’autobusos i els seus tipus . Aquí teniu una pregunta: 'Quin és el propòsit d'una barra de bus elèctrica en sistemes de distribució d'energia?
