Els vehicles en moviment com els cotxes i els autobusos inclouen molta cinètica energia i el seu moviment es pot controlar aplicant frens, llavors l'energia del vehicle anirà a algun lloc. Als primers dies, els frens que s’utilitzaven en un cotxe amb motor de combustió interna es basaven simplement en la fricció i canviaven l’energia cinètica del vehicle que es pot convertir en calor esgotadora per frenar un cotxe. Tota aquesta energia acabava d’anar als voltants. Ben aviat, hem desenvolupat un sistema d’una manera millor, és a dir, un sistema de frenada regenerativa. Es tracta d’un amplificador de gamma utilitzat en un vehicle elèctric per fer-los menys ineficients. En general, el mètode més capaç de conduir qualsevol cotxe seria a una velocitat constant i sense tocar el pedal del fre. Aquest article tracta una visió general del sistema de frenada regenerativa.
Què és el frenat regeneratiu?
Definició: Un dispositiu de recuperació d’energia que s’utilitza per frenar un cotxe en moviment, en cas contrari, un objecte canviant la seva energia de cinètica a una altra forma per utilitzar-la immediatament d’una altra manera fins que es requereix, es coneix com a frenada regenerativa. En aquest dispositiu, l'energia es pot recuperar utilitzant el moment d'un cotxe a partir d'un motor de tracció elèctrica.
Sistema de frenada regenerativa
Això es compara amb els sistemes de frenada normals, allà on l’excés d’energia cinètica es pot convertir en calor innecessària i esgotada a causa de la fricció als frens. No obstant això, és directament dissolut com la calor de les resistències i millora l’eficiència general del vehicle. Per tant, la vida útil del sistema de frenada es pot allargar mitjançant la regeneració perquè les parts mecàniques no s’esgotaran molt ràpidament.
Funcionament de la frenada regenerativa
Aquest sistema utilitza el motor per conduir un vehicle elèctric i també per realitzar la funció de frenada. El motor d’aquest sistema té una doble funció com a motor i generador. En una direcció, funciona com un motor mentre que, en una altra direcció, funciona com un generador.
Una vegada que s’aplica el fre, el motor funciona en la direcció oposada com en un mode generador, de manera que les rodes s’alenteixen. Així, les rodes generen l’energia cinètica i el generador canvia l’energia de cinètica a elèctrica mentre gira. Després, transmet l’electricitat generada de nou per carregar les bateries.
Aquest sistema de frenada utilitza múltiples circuits electrònics per seleccionar entre el cap endavant o cap enrere la direcció de la revolució del motor elèctric . En algunes situacions, els dissenyadors utilitzen condensadors per emmagatzemar l'energia per al seu ús posterior. En un vehicle elèctric, una bateria completament carregada és molt útil perquè amplia la seva autonomia de conducció i també ajuda a recuperar el quilometratge.
Com instal·lar RBS?
La instal·lació de RBS es pot fer fixant-lo a les rodes motrius d’un cotxe on frenen el moviment de les rodes amb l’ajut de parell mecànic o camps magnètics. Aquestes tècniques permetran produir energia sota el sistema de frenada.
A causa de la màxima velocitat de càrrega del dispositiu d’emmagatzematge d’energia, es pot limitar la força de frenada. Per tant, és necessari un sistema de fre de fricció fix per preservar el procés segur d’un vehicle quan es requereix una frenada profunda. Aquesta frenada regenerativa pot millorar el consum de combustible i disminuir tota la càrrega de frenada. Aquests sistemes de frenada són aplicables a cada vehicle elèctric i híbrid. A més, el transport públic, com els trens bala, els autobusos, utilitza aquests sistemes per reduir els impactes del medi ambient.
Frenat regeneratiu del motor de corrent continu
En aquest tipus de frenada, l 'energia cinètica (KE) del dc motor es pot retornar al sistema d'alimentació. Això és possible una vegada que la càrrega impulsada fa funcionar el motor a una velocitat elevada que la velocitat sense càrrega mitjançant una excitació constant.
L’emf posterior (Eb) del motor és superior a l’alimentació de tensió (V), que bolca la direcció del motor i comença a funcionar com un generador elèctric. El sistema de frenada regenerativa no es pot utilitzar per acabar un motor, però per controlar la seva velocitat sobre la velocitat sense càrrega del motor que condueix les càrregues descendents.
Frenat regeneratiu del motor d’inducció
El sistema de frenada s’utilitza per reduir la velocitat del motor d’inducció. En això, el motor d’inducció funciona com a generador augmentant un parell negatiu per oposar-se al moviment d’un motor. Es pot fer una frenada del motor d’inducció en tres mètodes de frenada com la regeneració, l’endoll i la frenada dinàmica
En un mode regeneratiu, aquest motor proporciona el Font d'alimentació . Per aconseguir-ho, la relliscada del motor ha de ser negativa, és a dir, la velocitat del rotor s’ha de comparar més amb la velocitat de flux. De manera que el rotor funcioni més que la velocitat síncrona.
Aquesta relliscada negativa s'aconsegueix mitjançant un motor principal separat per conduir el rotor a alta velocitat en comparació amb la velocitat síncrona. Aquest tipus de procés s’utilitza en la tracció elèctrica per produir energia quan el tren es mou cap avall.
Frenat regeneratiu en vehicles elèctrics
En un vehicle elèctric, s’utilitza per canviar l’energia cinètica del vehicle en energia química que s’emmagatzema al seu interior la bateria . Més tard, es pot utilitzar per conduir el vehicle elèctric. Inclou un vehicle elèctric amb frenada regenerativa motors per fer girar les rodes. La potència de la bateria es pot utilitzar per girar el motor. Aquests motors es poden capgirar i funcionen com un generador per alentir la velocitat del cotxe. En aquest procediment, el motor elèctric augmenta la bateria.
Aplicacions de frenada regenerativa
Les aplicacions d’aquest sistema de frenada inclouen les següents.
- Vehicles elèctrics
- Motors DC
- Motors d’inducció
- Tracció elèctrica
Avantatges i desavantatges del frenat regeneratiu
Els avantatges inclouen els següents.
- Aquest sistema de frenada augmentarà l’estalvi de combustible del vehicle.
- Permet frens convencionals basats en la fricció.
- Amplia la càrrega de la bateria.
Els desavantatges inclouen els següents.
- Es necessita un aparell addicional per gestionar la regeneració
- El cost de manteniment és elevat per protegir l’aparell i les màquines
Preguntes freqüents
1). Què és el sistema de frenada regenerativa?
Es tracta d’un dispositiu de recuperació d’energia que redueix la velocitat d’un vehicle en moviment canviant l’energia cinètica a una altra forma per utilitzar-la a l’instant emmagatzemada fins que no sigui necessari.
2). Quins avantatges té la frenada regenerativa?
S'amplia el rang de conducció, es pot millorar l'eficiència de la frenada, disminueix el desgast dels frens, etc.
3) .Quins tipus de sistemes de frenada hi ha?
Són vehicles electromagnètics, electromagnètics, volant d'inèrcia, molles, carreres d'automòbils, hidràulics, híbrids i elèctrics.
4). Quin motor s’utilitza en la frenada regenerativa?
Motor de la sèrie DC
5). Quin és un motor de corrent altern o un motor de corrent continu més eficient?
Els motors de corrent continu són més eficients perquè els motors de corrent altern utilitzen un conjunt de bobines que s’alimenten i controlen a través de la tensió i / p de CA.
Per tant, tot això es tracta una visió general del frenat regeneratiu . Mentre conduïu el vehicle, una gran quantitat d’energia cinètica es transformarà en calor i desapareixerà del cotxe. Un sistema de frenada regenerativa utilitza aquesta calor per restaurar les bateries del vehicle. Aquest sistema de frenada encara depèn de variables incontrolables. Però, el sistema de frenada regenerativa té diversos avantatges, ja que es pot ampliar el rang de conducció, es pot millorar l’eficiència de la frenada, disminuir el desgast dels frens, etc. Aquí teniu una pregunta, quins són els diferents tipus de frenada regenerativa?
