L'article següent explica com construir un circuit de botzina inversa de cotxe senzill utilitzant un parell d'IC 555 per generar el so o el to d'advertència previst sempre que el cotxe viatgi en marxa enrere.
Descripció del circuit
L'esquema de circuit d'aquest dispositiu d'advertència inversa del cotxe és extremadament senzill. Es reprodueix a la figura següent.
El principi escollit consisteix a alimentar el mòdul d'alerta en paral·lel amb els llums de marxa enrere del vehicle.
El senyal acústic s'obtindrà excitant el timbre piezoelèctric BUZi. El circuit U2, configurat com a oscil·lador, impulsarà el timbre.
El circuit U2 es configura com un multivibrador astable, amb una freqüència donada per la fórmula 1/[0,7 x C5 x (R5 + 2 + R6)].
El funcionament del circuit U2 està condicionat per la seva entrada de reinici (pin 4), que es deriva d'un altre circuit NE555, el circuit U1. El circuit U1 s'encarrega d'activar periòdicament el circuit U2 per produir un senyal acústic polsat.
El funcionament del circuit U1 també està condicionat per la seva entrada de reinici, que es deriva de la tensió d'entrada, és a dir, la tensió a la llum inversa.
Com que la tensió d'entrada és d'uns 12 Vdc, el díode zener DZ1 s'utilitza per protegir l'entrada del circuit U1. Per què no es va connectar el pin 4 de U1 a Vcc?
Això es deu al fet que, amb el circuit d'alimentació escollit, la tensió Vcc està present durant una durada més llarga que la tensió d'entrada, a causa de la presència de condensadors de filtre.
El consum d'energia dels circuits U1 i U2, juntament amb el timbre, és prou baix perquè el dispositiu d'avís continuï funcionant durant uns deu segons, cosa que no és desitjable.
Per tant, cal bloquejar el funcionament de l'oscil·lador U2 quan la tensió present a CN1 esdevé zero.
Però, en aquest cas, per què no alimentar el circuit directament des de la tensió present a CN1?
Potser sabeu per experiència que la tensió subministrada per la bateria d'un vehicle durant el funcionament varia lleugerament en funció de la velocitat del motor.
Aquesta variació de tensió afecta la freqüència d'un oscil·lador, tot i que en el cas del circuit NE555, aquesta variació segueix sent limitada.
En última instància, el senyal acústic es veu pertorbat per la variació de la velocitat del motor, que té un efecte no desitjat.
Per superar aquest problema, n'hi ha prou amb estabilitzar la tensió d'alimentació de l'oscil·lador mitjançant el regulador REG1.
Els díodes D1 i D2 protegeixen el circuit de la inversió de polaritat quan es connecta el mòdul a la llum inversa. Seria lamentable veure com els components s'enfumaven en el primer intent d'encendre-lo.
Construcció
La placa de circuit imprès que s'ha de replicar per a aquest circuit de botzina inversa del cotxe és extremadament senzilla. A les figures següents es mostren la disposició de la pista i la vista de la disposició dels components associades.
Els forats de la majoria de les pastilles es perforaran amb una broca de 0,8 mm de diàmetre. Tanmateix, per a CN1, D1, D2, BUZ1 i REG1, haureu de perforar els coixinets amb una broca d'1 mm de diàmetre.
Fixeu-vos en l'orientació de D1, D2, DZ1 i, per descomptat, U1 i U2.
No és desitjable muntar els circuits U1 i U2 en un endoll (tret que trieu models d'estil tulipa) perquè hi ha moltes vibracions en un cotxe.
Per la mateixa raó, assegureu-vos que la soldadura es fa correctament per evitar que el muntatge falli després d'un temps. El regulador REG1 s'ha de subjectar de manera segura a la placa de circuit imprès amb un petit cargol.
La connexió del mòdul no hauria de suposar grans problemes. Agafeu dos cables dels terminals de la llum de marxa enrere (o una de les llums de marxa enrere) del vostre vehicle.
Identifiqueu la polaritat amb un voltímetre enganxant la marxa enrere del vehicle (amb el motor apagat, és clar).
Quan enganxeu la marxa enrere, assegureu-vos que els cables connectats als terminals de la llum de marxa enrere no es toquin entre ells, en cas contrari, haureu de substituir el fusible corresponent al vostre vehicle.
Un cop identificada la polaritat dels cables, connecteu el mòdul amb l'orientació correcta. No us haureu de preocupar perquè els díodes D1 i D2 protegeixen el conjunt.
Per assegurar el mòdul al vehicle, podeu utilitzar els forats designats per a cargols petits o embolicar el conjunt amb un tros d'escuma i col·locar-lo en un recés del maleter del cotxe.
Independentment de la solució escollida per instal·lar el conjunt al teu vehicle, assegura't que cap rastre del conjunt no entri en contacte amb el metall del teu cotxe.
En cas contrari, compte amb els fusibles cremats! Si voleu que el senyal de so s'escolti bé a l'exterior, també podeu connectar diversos timbres en paral·lel perquè la sortida NE555 no tindrà cap dificultat per conduir-los tots.
