L'article explica un circuit del controlador de luneta elèctrica del cotxe mitjançant un sol polsador o un parell de polsadors. La idea va ser sol·licitada pel senyor Win.
Especificacions tècniques
Sóc winantiyo d’Indonèsia, he llegit la teva publicació al teu bloc i m'agrada molt.
tinc 2 projecte:
1. enrotllar automàticament la finestra elèctrica del cotxe
2. disparador de bloqueig automàtic mitjançant fre de peu per al cotxe
em pots ajudar al circuit n esquemàtic?
finestra automàtica automàtica: vull que la finestra del meu cotxe es pugui enrotllar o baixar automàticament amb un sol clic al botó del interruptor de finestres elèctriques
..I he vist mai el mòdul d’enrotllament automàtic amb un relé de 8 pins, 2 transistors n 4 capasitors electrolítics, però s’ha trencat, 1 resistor n 2 díode. però la sèrie de la peça s’ha perdut.
hi ha 5 cables: + 12 V, terra, 1 cable a la finestra del motor, 1 cable per canviar la finestra de corrent i 1 cable de nou a un altre cable de les finestres del motor ... aquí hi ha la foto:
BLOQUEIG AUTOMÀTIC AMB FRE DE PEU:
vull que la porta del meu cotxe es pugui bloquejar automàticament quan la porta estigui tancada, la clau s'engegui i premo el fre del peu (+ gallet). llavors la porta es pot desbloquejar automàticament quan apago la clau. espero que entengueu la meva explicació ... em sap greu pel meu anglès ... moltes gràcies.
El disseny
Controlador de vidre amunt / avall amb un interruptor únic
El circuit del controlador de finestreta elèctric del cotxe mostrat consisteix bàsicament en tres etapes: un pestell de transistor que inclou un sensor de corrent, una etapa de xanclet basada en la porta NAND i una etapa de control de relé per capgirar les accions del motor alternativament.
L’interruptor de bloqueig / desbloqueig indicat commuta l’escenari de xanclet realitzat en accionar tres portes NAND de l’IC 4093, la sortida de les quals respon amb un alt i baix permanent alternativament a cada pulsació del commutador.
Llista de peces
R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
TOTS ELS DIODES = 1N4007
R10 = A CALCULAR
N1 --- N3 = IC 4093
Aquest commutador també assegura que la secció de pestell que comprèn T1 i T2 s’activi per permetre que la tensió d’alimentació arribi a la part restant del circuit.
La sortida del xanclet adquirit a N2 pin4 s’alimenta a una etapa del controlador de relé per activar el motor de la finestra elèctrica amb un moviment cap endavant o cap enrere en funció de la posició del vidre de la finestra.
S'ha d'assegurar que, mentre es connecta el motor, la polaritat dels cables s'estableix de manera que una elevada al pin4 de N2 accioni la finestra en mode de tancament, i viceversa.
El relé és un relé DPDT de gran resistència les connexions de contacte N / C, N / O amb el motor permeten que el motor realitzi el moviment d’anada i tornada desitjat.
Normalment, els interruptors de canya s’utilitzen per detectar la finalització dels moviments cap amunt i cap avall del vidre per evitar que el motor es carregui i es destrueixi, però aquí hem adoptat un enfocament diferent i molt avançat.
Al circuit de control de finestra de potència del cotxe proposat, hem emprat una etapa de sensor de corrent en forma de T3, que detecta un corrent de muntatge a través de R10 i s’encén quan el nivell creua un llindar establert. Quan T3 s’encén, es trenca el pestell T1 / T2 desconnectant l’alimentació del motor.
Tanmateix, si s'incorpora un commutador de canya per a les accions anteriors, els contactes de canya posicionats per detectar els llindars amunt i avall del vidre es poden connectar a través de C1 i l'etapa T3 es pot eliminar completament. R10 es pot substituir per un enllaç per cable (vegeu la figura següent).
Utilitzant dos commutadors
El disseny anterior es podria simplificar molt si s’utilitzen dos polsadors separats per a les operacions amunt / avall del vidre de la finestra. A continuació es pot veure el circuit de la finestra elèctrica simplificat que incorpora només un nombre de BJT.
Quatre dels circuits anteriors hauran d’estar instal·lats a cada porta del vehicle per a la commutació de finestra elevada necessària.
Actualització de la finestra elèctrica del cotxe
A les seccions anteriors hem analitzat el disseny del circuit d’un controlador automàtic de lunetes elèctriques del vehicle, aquí aprendrem com es pot millorar amb més funcions.
El circuit principal que utilitza un sol botó, publicat a article anterior es pot veure a continuació amb finalitats de referència.
Llista de peces
R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
TOTS ELS DIODES = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093
Ara, segons el suggeriment, l'operació de la finestra s'ha de bloquejar quan totes les portes estiguin tancades i la tecla connectada.
El pas anterior es podria implementar afegint el següent disseny juntament amb el controlador de finestra elevada que es mostra a la part anterior.
Funcionament del circuit
Com es pot veure, aquí hem utilitzat eficaçment la porta extra inactiva N4 de l'IC 4093 i la hem configurat amb algunes resistències i BJT, per executar la funció de control d'interruptors de fre proposada.
Les operacions es poden entendre amb l'ajut dels punts següents:
Quan totes les portes estan tancades, els interruptors de porta corresponents també tanquen i posen a terra el positiu disponible als ànodes de tots els díodes 1N4148. Això obliga immediatament l’entrada de N4 a baixar a causa de la presència de la resistència 1M.
El mínim a l'entrada de N4 produeix un alt a la seva sortida que al seu torn activa els BJT, posicionats com a commutadors.
Tanmateix, els BJT continuarien inactius sempre que el positiu del commutador de tecla no estigui activat.
Tan bon punt es commuta l’interruptor d’encesa, els BJT esdevenen funcionals i bloquegen l’etapa del flip flop del motor alimentant un positiu a través del càtode D3. D3 s’ha introduït específicament aquí perquè el potencial de bloqueig només afecti el xanclet i no l’etapa de tancament T1 / T2.
En el mode anterior, el polsador es torna ineficaç de manera que, si es prem, no es produeix cap efecte sobre les ulleres de la finestra que es queden ben bloquejades.
Tanmateix, la situació anterior es restaura cada vegada que es mantenen activats els frens. La frenada activa l’interruptor de fre, provocant un potencial positiu a l’entrada de N4 que al seu torn produeix un zero a la seva sortida, apagant els BJT. El positiu del càtode D3 ara s’alleuja, de manera que el polsador es torna a activar per a les operacions previstes amunt / avall de la finestra.
Anterior: Circuit senzill d’inductància de 1,5 V Següent: Circuit del controlador d’ompliment / drenatge d’aigua del dipòsit industrial
