A màquina de corrent continu és un dispositiu electromecànic, utilitzat per canviar DC electricitat en energia mecànica (o) energia mecànica en electricitat DC. Si la màquina de corrent continu canvia l'energia de corrent elèctrica a mecànica, s'anomena a motor de corrent continu . De la mateixa manera, si la màquina de corrent continu canvia l'energia de mecànica a elèctrica de corrent continu, llavors s'anomena generador de corrent continu. La màquina de corrent continu funciona segons el principi d'inducció electromagnètica. Es fan diferents proves a màquines de corrent continu per conèixer el seu rendiment i eficiència. Per tant, una de les proves més importants entre elles és la prova de retard. L'eficiència de la màquina de corrent continu depèn principalment de les seves pèrdues perquè quan el pèrdues són menys, llavors l'eficiència de la màquina de corrent continu és més alta. Aquest article ofereix una breu informació sobre Prova de retard , la seva teoria i les seves aplicacions.
Què és la prova de retard?
La prova de retard o prova d'esgotament és un mètode molt eficient per descobrir les pèrdues de ferro, fricció i derivació a les màquines de corrent continu. En aquest tipus de proves, també es mesuren les pèrdues periòdiques o rotacionals i l'eficiència amb qualsevol càrrega preferida.
La prova de retard es pot realitzar simplement aplicant un parell de frenada a l'eix del motor i mesurant la tensió, la velocitat i el corrent de l'induït equivalents. Així, el motor funcionarà en sentit contrari per generar un efecte de frenada.
El motor d'aquesta prova funciona en sentit invers i fa que es generi un camp magnètic en sentit invers. Per tant, aquest camp magnètic interacciona simplement amb els camps magnètics perduts dins del motor i fa que els corrents de Foucault flueixin dins del nucli de ferro i resulten en pèrdues perdudes. Durant la prova de retard, mesurant la tensió i el corrent de l'armadura, es poden mesurar les pèrdues perdudes.
Principi de funcionament de la prova de retard
Si considerem un motor de derivació de corrent continu que funciona sense càrrega, el subministrament a l'induït s'interromp, però el camp roman normalment excitat, aleshores el motor s'alenteix gradualment i finalment deixa de funcionar. L'energia cinètica de l'armadura s'utilitza per conquerir les pèrdues de derivació, ferro i fricció.
Si es talla el subministrament al armadura & excitació del camp, de nou el motor funciona lent i finalment s'atura. En aquests moments, l'energia cinètica de l'armadura només es pot utilitzar per conquerir les pèrdues de fricció i derivació. Això s'estima perquè, en inexistència de flux, no hi ha pèrdua de ferro.
En realitzar la primera prova, podem descobrir el vent, la fricció, les pèrdues de ferro i l'eficiència de la màquina de corrent continu. Però, si fem la segona prova, també podrem separar les pèrdues per fricció i derivació de les pèrdues de ferro.
Teoria de la prova de retard
La tècnica més senzilla i millor per trobar l'eficiència de la màquina de corrent continu. En aquesta tècnica, trobem les pèrdues mecàniques i de ferro de la màquina de corrent continu. Després d'això, coneixent les pèrdues de Cu i armadura de derivació a qualsevol càrrega elèctrica, es pot mesurar l'eficiència de la màquina de CC amb aquesta càrrega. La màquina de corrent continu d'aquesta prova funciona com un motor a una velocitat just per sobre de la normal. Després d'això, el subministrament de l'armadura es tallarà quan el camp estigui excitat normalment. Es permet que la velocitat de la màquina caigui per sota del valor normal. Simplement s'indica el temps necessari per a aquesta caiguda de velocitat de la màquina. A partir d'aquests exàmens, es poden determinar les pèrdues de rotació com la fricció, el ferro i el vent i l'eficiència de la màquina.
A continuació es mostra el diagrama del circuit de prova de retard. Aquesta prova s'utilitza per obtenir pèrdues periòdiques totals, com la combinació de pèrdues mecàniques com el desgast i la fricció i les pèrdues de ferro de la màquina de corrent continu. En aquest circuit, A1 i A2 són terminals de l'induït. El procediment de la prova de retard en màquines DC és el següent:
Els punts principals de la prova de retard o d'esgotament es discuteixen a continuació,
Primer, heu d'encendre la màquina de corrent continu amb normalitat. Després d'això, feu funcionar la màquina una mica per sobre de la velocitat fixa ajustant la seva resistència.
Un cop aconseguida la velocitat fixa, desconnecteu l'alimentació de l'induït, encara que mantenint el camp normalment excitat.
Ara cal quedar-se una estona per baixar la velocitat de la màquina per sota de la velocitat nominal i, a continuació, anotar els valors de la velocitat de la màquina en rpm i temps en segon amb el tacòmetre.
Com a resultat, l'armadura s'alenteix i la quantitat d'energia cinètica disponible dins de l'armadura s'utilitza per subministrar les pèrdues periòdiques o rotacionals que inclouen pèrdues de fricció, bobinatge i ferro.
Sigui 'N' la velocitat normal dins de les r.p.m.
'w' és la velocitat angular normal dins de rad/s = 2p N/60.
Pèrdues rotacionals (W) = Taxa de pèrdua d'energia cinètica de l'induït.
(o) W = d/dt (1/2 Iω^2)
Aquí 'jo' és el moment d'inèrcia de l'armadura. Com ω = 2πN/60.
W = I x (2πN/60)x d/dt (2πN/60) => (2π/60) ^2 IN dN/dt
(o)
W = = 0,011 IN dN/dt
Moment d'inèrcia (I) per a l'induït
A la prova de retard de la màquina de corrent continu, les pèrdues rotacionals es poden donar com a;
W = 0,011 IN dN/dt
Aquí s'ha de conèixer el valor 'I' per trobar 'W', però és difícil determinar 'I' directament (o) mitjançant càlcul. Per tant, realitzem una altra prova com el mètode del volant mitjançant el qual es calcula 'I' (o) s'elimina de l'equació anterior.
Exemple:
Suposem que la velocitat normal de la màquina de corrent continu és de 1200 r.p.m. Un cop s'aconsegueix la prova de retard, el temps necessari perquè la velocitat de la màquina de corrent continu baixi de 1050 a 970 r.p.m. és de 10 segons amb el camp normalment excitat. Si el moment d'inèrcia de l'induït és de 80 kg m, aleshores,
Pèrdues rotacionals (W) = 0,011 IN dN/dt.
I = 80 kg m^2, N = 1200 r.p.m
dN = 1050 – 970 = 80 r.p.m, dt = 10 seg.
W = 0,011 x 80 x 1200 x (80/10).
W = 0,011 x 80 x 1200 x (8) = 8448 watts.
Avantatges i inconvenients
El avantatges de la prova de retard incloure el següent.
- La màquina de corrent continu en aquesta prova actua com un motor a una velocitat superior a la normal.
- Aquesta prova és útil per trobar l'eficiència de la màquina de corrent continu.
- Aquesta prova necessita una potència extremadament petita en comparació amb la potència de càrrega completa del sistema acoblat del motor i el generador.
- Aquesta prova és el mètode més senzill i millor per esbrinar l'eficiència d'una màquina de corrent continu.
- Aquesta prova ajuda a mesurar les pèrdues totals dins del motor.
- Aquesta és una prova molt convenient.
El desavantatges de la prova de retard incloure el següent.
- El principal inconvenient d'utilitzar aquesta prova és la determinació precisa de la velocitat que canvia constantment.
- Aquesta prova es fa només en una màquina de corrent continu excitada per separat.
Aplicacions
El aplicacions de la prova de retard incloure el següent.
- La prova de retard o la prova d'esgotament és una manera molt eficient de detectar pèrdues periòdiques dins dels motors de derivació de corrent continu com les pèrdues per fricció, ferro i derivació.
- Aquesta prova s'utilitza per trobar l'eficiència de la màquina de corrent continu de la ferida de derivació.
- Aquest és el mètode més senzill i millor per esbrinar l'eficiència de la màquina de corrent continu de velocitat constant.
- Aquesta prova és aplicable als generadors de derivació i motors .
- Aquesta prova es fa principalment per mesurar la inèrcia del rotor.
Per tant, aquesta és una visió general de la prova de retard motor de corrent continu, teoria , exemples, avantatges, inconvenients i aplicacions. La prova de retard és el millor mètode utilitzat en el motor de derivació de CC per esbrinar les pèrdues periòdiques que es produeixen dins del motor a causa dels corrents de Foucault, així com les pèrdues d'histèresi dins del nucli de ferro i les fuites de flux magnètic de l'estator i el rotor. Aquesta prova ajuda a trobar les pèrdues mecàniques i de ferro de la màquina de corrent continu. Aquí teniu una pregunta per a vosaltres, què és la prova de Swinburne?
