Sabem que n'hi ha motor elèctric utilitza l’avantatge dels principis elèctrics bàsics així com l’electromagnetisme per crear moviment mecànic. N’hi ha diferents tipus de motors disponible al mercat, però la determinació d’aquests motors és difícil d’utilitzar o quin és l’adequat per a la vostra aplicació. El motor síncron és un tipus de motor, a part d’aquest, un motor que funciona depenent de la reticència conegut com a motor de reluctància. Aquest motor té dues parts essencials, és a dir, l’estator i el rotor. Aquest article tracta una visió general del motor de reticència.
Què és el motor de reticència?
Definició: Aquest és un tipus de motor avançat que inclou tots dos l’estator i el rotor similar a un motor elèctric normal. Aquests motors funcionen amb un camp magnètic giratori precís (RPM) mitjançant la sincronització de la velocitat del rotor mitjançant el RMF de l’estator. La densitat de potència subministrada per aquests motors és elevada a baix cost per fer-los atractius en diverses aplicacions. El principi de funcionament del motor de reticència és a dir, sempre que un material magnètic es troba dins del camp magnètic, sempre es posa en línia de la manera menys reticent.
Motors de reticència
El especificacions del motor de reticència són un tipus de fase, relació de pols de l’estator a el rotor , potència o parell nominal, ondulació del parell i rang de velocitat de parell constant. El factor de potència del motor de reticència PF es retarda i l'eficiència de la màquina pot oscil·lar entre el 55 i el 75%.
Construcció de motor de reticència
La construcció d’aquest motor es mostra a continuació. El disseny d’això es pot fer traient les dents en quatre llocs per formar una estructura de quatre pols.
Els anells als dos extrems estan curtcircuitats. Un cop l'estator del motor està alineat a un subministrament monofàsic, el motor funciona com un motor d’inducció monofàsic . Un cop la velocitat del motor assoleixi el nivell més alt de velocitat síncrona, un interruptor centrífug separarà l’enrotllament auxiliar. El motor augmenta la velocitat com un motor monofàsic a través del bobinat principal en procés.
Construcció del motor de reticències
El parell d’aquest motor es pot generar a causa de la tendència del rotor a connectar-se en la posició de menys reluctància, un cop la velocitat del motor sigui més propera a la velocitat síncrona. Per tant, el rotor arrossega el sincronisme. La inèrcia de càrrega ha d’estar en els límits per obtenir una efectivitat adequada. A la sincronització, el parell d’inducció desapareixerà, excepte que el rotor romangui sincronitzat a causa del parell en reticència síncrona.
Funcionament del motor de reticència
Les parts essencials d’aquest motor són l’estator i el rotor. Aquestes dues són parts estacionàries que es separen a través d’un buit d’aire. En funció del tipus de motor, es canviarà la construcció del motor, però el principi bàsic de funcionament serà el mateix. La part estacionària com l'estator inclou parells de pols destacats que es poden formar a través d'un corrent que flueix mitjançant un cable. El rotor es pot formar amb metall ferromagnètic i inclou els seus propis pols.
Aquests pols segueixen els contorns del camp magnètic de l’estator. Una vegada que el pol destacat del rotor es connecta al pol destacat de l’estator, el rotor es troba en la posició de menys reluctància. Per tant, la quantitat de resistència magnètica és menor en aquest extrem. Quan un pal d’estator es connecta a les ranures o osques del rotor, el rotor estarà en la posició de major reticència. A causa de la protecció energètica, el rotor es mourà constantment cap a la posició de menys reticència. Per tant, quan el rotor no està completament alineat, es pot generar un parell de reluctància. Aquest parell arrossegarà el rotor cap al pol de l’estator sortint adjacent per provocar la rotació.
Equació de parell motor de reticència
El parell de reticència pot produir-se una vegada que un objecte ferromagnètic es troba dins d'un camp magnètic exterior, l'objecte es pot alinear a través del camp magnètic extern. Això induirà un camp magnètic interior dins de l'objecte a causa del parell generat.
Aquest parell es pot generar entre els dos camps que giren l'objecte a la regió de la línia a través del camp magnètic. Per tant, el parell s’utilitza a l’objecte per proporcionar menys reticències al flux magnètic. Aquest parell del motor també s’anomena parell de saliència a causa de la saliència de la màquina. Aquest motor depèn principalment del parell de reticència a funcionar. Per tant, aquest parell es pot calcular mitjançant la següent fórmula.
A partir de l’equació anterior, ‘V’ s’aplica tensió, ‘f’ és freqüència de línia, anglerel angle de parell i ‘K’ és constant del motor. El desenvolupament del parell es pot fer dins del motor a causa de les reticències canviants
Tipus de motor de reticència
Els motors de reluctància es classifiquen en diferents tipus, com síncrons i commutats.
Motor de reticència síncrona
Aquests motors funcionen precisament a velocitat síncrona i això es pot aconseguir amb l'ajut d'un bobinatge d'estator trifàsic, així com d'un rotor per implementar pols de rotor destacats i parets de flux magnètic intern. El rotor sovint executa una gàbia d’esquirol modificada a la regió dels pols sortints, de manera que ajuda a l’efecte de la inducció a convertir-se en autoinici. Un cop el motor s'activa, es mou prop de velocitats síncrones mitjançant inducció, després es bloqueja en sincronització mitjançant el parell de reluctància que es genera a partir de les barreres del flux del rotor.
Motor de reticència commutat
El motor de reticència commutat és un tipus de motor pas a pas inclosos alguns pols. La construcció d’aquest cost del motor és menor en comparació amb un motor elèctric a causa de la seva estructura senzilla. Aquests motors s'utilitzen principalment quan el rotor es manté inactiu durant llargs períodes en entorns explosius com la mineria, ja que funciona sense un commutador mecànic. Aquests bobinatges de fase del motor s’aïllen elèctricament entre si i resulten en una tolerància a fallades més alta en comparació amb el motor d’inducció de CA impulsat per un inversor.
Avantatges
El avantatges del motor de reticència inclou el següent.
- No requereix subministrament de CC.
- Característiques estables
- El manteniment és menor
- Menys calor
- Sense imants
- Control de velocitat
Desavantatges
El desavantatges del motor de reticència inclou el següent.
- L’eficiència és menor
- Factor de potència és pobre
- Control de freqüència
- La capacitat d'aquests motors és menor per conduir les càrregues
- Es requereix menys rotor d'inèrcia.
Aplicacions
El aplicacions del motor de reticència inclou el següent.
- Dispositius de senyalització
- Dispositius de control
- Reguladors automàtics
- Dispositius de gravació
- Rellotges
- Impressores tele
- Gramòfons
- Comptadors elèctrics analògics
- Vehicles elèctrics
- Eines elèctriques com torns de perforació, serres de cinta i premses
Per tant, tot es tracta una visió general del motor de reticència , construcció, treball, tipus i aplicacions. Es tracta d’un motor elèctric síncron i el parell d’aquest motor es pot produir a causa de les conductivitats magnètiques a través de la quadratura i els eixos directes del rotor. Aquest motor no té imants permanents ni bobinatges de camp. Aquí teniu una pregunta, quines són les limitacions del motor de reticència?
